|
Z materiałów prasowych
Orlen Team.
Rajd Dakar 2004
Skład Orlen Team w 26. edycji Rajdu
Dakar:
Zawodnicy:
Jacek Czachor – (motocyklista) kapitan
zespołu
Łukasz Kędzierski -
(motocyklista)
Łukasz Komornicki (kierowca) – Rafał Marton (pilot)
Zespół ciężarówki serwisowej:
Bernard Malferiol (kierowca) - Grzegorz
Baran (pilot)
Mechanicy:
Andrzej Grigorjew
Krzysztof Smoliński
Marek Pankiewicz
Zbigniew Radzikowski
Rajd Dakar 2004 pozostaje wierny swojej
tradycji. Start we Francji, meta w Dakarze, zawodnicy przemierzą 7
krajów, po raz kolejny odwiedzając takie miejsca jak legendarne skały
Pierced Rock i Elephant Rock, a przede wszystkim Afrykę.
Trasa to jedno, duch walki to drugie. To
przecież od tego ostatniego zależeć będzie, czy 26. edycja rajdu stanie
się pasjonującym widowiskiem i świadectwem ludzkiej wytrzymałości.
Po raz drugi w
historii Rajdu Dakar, zawodnicy wystartują z Auvergne (1stycznia 2004).
Po prologu, rozgrywającym się na dwóch równoległych torach w Grande
Halle d’Auvergne i po odcinkach specjalnych w Narbonne i Castellon,
przyjdzie czas na Hiszpanię i port Algeciras, skąd 3 stycznia załogi
przeprawią się do Afryki. Tam, zawodników czekają bezkresne, otwarte
przestrzenie. Nie będzie jednak dużo czasu na spokojne podziwianie
wspaniałych widoków, nie mówiąc już o stopniowym przyzwyczajaniu się do
nowych warunków: dzień później, podczas przedzierania się przez
Mauretanię, zawodnicy znajdą się w samym sercu pustyni. Jak zawsze,
afrykańska część rajdu będzie główną atrakcją całego wydarzenia. To w
Afryce dojdzie do ostatecznego sprawdzianu wiedzy, sił i odwagi
zawodników. Bez tych cech nie uda się im pokonać choćby tych etapów, w
trakcie których nie będą mogli korzystać z pomocy technicznej.
Po Mauretanii
ekipa rajdu dotrze do Mali, Burkina Faso i Bobo-Dioulasso, gdzie
kierowców czeka dzień przerwy i odpoczynku. Wreszcie Mali, Mauretania i
Senegal. Tam w Dakarze, odbędzie się dobrze znany, lecz niezmiennie
gorąco oczekiwany etap finałowy rajdu. Będzie to powrót do korzeni,
oparty na trzech głównych hasłach: tradycja, przetrwanie i przygoda.
W tym roku na starcie stanie ponad 500
pojazdów.
Podobnie jak w zeszłym roku, motocykle będą stanowiły najliczniejszą
grupę: 180 uczestników, w tym trzy kobiety. W walce o zwycięstwo
współzawodniczyć będzie 120 samochodów i 57 ciężarówek; nie mniej niż 80
samochodów i 75 ciężarówek weźmie udział w rajdzie jako ekipa
techniczna, wspierająca zawodników.
W 26.
edycji rajdu wystartują zawodnicy aż z 38 krajów. Jak zwykle najsilniej
reprezentowani będą Francuzi: 42% samochodów, 40% motocykli i 30%
ciężarówek. W tej edycji pojawi się również kilka nowych narodowości:
Kolumbia, Litwa i Gwatemala.
Rajd Dakar 2004 przypomina potężną
machinę, olbrzymi twór logistyczny i wędrowną karawanę, zatrzymującą się
każdego dnia na kilka chwil w innym miejscu w samym środku pustyni.
Takie wydarzenie musi być odpowiednio przyjęte, zarejestrowane i
transportowane.
Sprzęt w Rajdzie Dakar
2004
Motocykle: KTM LC4 660 RALLY
silnik
czterosuwowy, jednocylindrowy, o
pojemności 653,7 ccm
skrzynia biegów
5-cio stopniowa
zawieszenie
WP - USD, średnica 48 mm
hamulce
tarczowe Brembo (300 mm przód, 220 mm tył)
moc
65 KM
chłodzenie
cieczą + termostat
rozrusznik
elektryczny
zbiorniki
2 x 12 l przód / 2 x 12 l tył na paliwo / 2 x 2,5 l na
wodę pitną
rama
stal chromowo-molibdenowa
masa własna
158 kg (bez paliwa)
koła
90/90-21 - przód, 140/90-18 - tył
maks.
prędkość
180
km/h
Samochód: Mitsubishi
Pajero V60 T2 Fuel
silnik
3,5 V6 MIVEC STEP 2
skrzynia biegów
6-cio stopniowa, sekwencyjna
napęd
SUPER SELECT 4WD
zawieszenie
regulowane Ohlins (8 amortyzatorów)
hamulce
tarczowe Alcon (325 mm)
moc
245 KM
moment obr.
380 Nm
sprzęgło
stalowe
zbiornik paliwa
420 l
klatka
FIA Norm
masa własna
1900 kg
koła
Speedline 7x16 Magnesium
maks. prędkość
asfalt - 185 km/h / piach - 170 km/h
Ciężarówka serwisowa: Mercedes Benz
Unimog 437/20 Diesel
silnik
6000cc turbo
skrzynia
biegów 16 biegowa
zawieszenie
regulowane Ohlins /8 amortyzatorów/
hamulce
tarczowe
moc
280 Km
sprzęgło
stalowe
zbiornik
paliwa 600 l
klatka
FIA norm T4
masa
własna 6600 kg
opony
Michelin XLZ 365/80 R 20, centralne pompowanie
maks.
prędkość - 168 km/h
Rajd Dakar 2004 w liczbach
9
helikopterów
• 1 helikopter Dyrektora od spraw Rajdu
• 1 helikopter Dyrektora od spraw
Sportu
• 1 helikopter reporterski
• 2 helikoptery ekipy medycznej
• 4 helikoptery telewizyjne
23 pojazdy organizatorów
• 9 pojazdów na punktach kontrolnych
• 1 pojazd prowadzący
• 8 pojazdów ekipy medycznej
• 5 pojazdów telewizyjnych
10 ciężarówek organizatorów
• 2 ciężarówki techniczne
• 1 ciężarówka prowadząca
• 3 ciężarówki porządkowe
• 2 ciężarówki techniczne Euromaster
• 2 ciężarówki zajmujące się paliwem
18 samolotów
10 pojazdów cateringowych (9 samochodów i 1 ciężarówka)
Jedzenie i picie
• 85. 000 litrów wody
• 1.5 tony miejscowego chleba
• 2 tony miejscowej sałaty
• 2.2 tony mięsa
• 1.1 tony ryb
• 2 tony warzyw
• 1.1 tony
serów i jogurtów
• 275 kg ciast i ciastek
• 1.6 tony świeżych owoców
Prawie 1.500 osób podąży za
Rajdem
• 900 zawodników i członków ekipy technicznej
• 150 organizatorów
• 54 ludzi zajmujących się cateringiem
• 40 lekarzy
• 130 dziennikarzy telewizyjnych i producentów
• 110 dziennikarzy (prasa, radio i fotoreporterzy) i prasowi
attache
• 80 pilotów samolotów i helikopterów
Ważne terminy:
Testy administracyjne i techniczne:
Grande Halle d’Auvergne: 29 - 31 grudnia
2003
Uroczysty start i prolog:
1 stycznia 2004
Dzień odpoczynku:
12 stycznia 2004 (poniedziałek) w Bobo-Dioulasso, Burkina Faso.
Finał:
18 stycznia 2004 Dakar.
Rajd Dakar 2004 w pigułce:
17
etapów:
-
Europa:
3 etapy
-
Maroko:
4 etapy
-
Mauretania:
6 etapów
-
Mali:
2 etapy
-
Burkina Faso:
1 etap
-
Senegal:
1 etap
Trasa
-
Długość całej trasy:
11 052,5 km
-
Odcinki specjalne:
5 628 km
-
Odcinki dojazdowe:
5 424,5 km
Afryka:
• 9,307 km, z tego 5,389 km odcinków
specjalnych
• 8,798 km równoległej trasy dla
pojazdów pomocniczych
• 1 wspólny etap dla pojazdów
pomocniczych (Tan-Tan > Atar)
• 2 etapy maratońskie: Atar > Tidjikja
i Ayoûn El Atroûs > Tidjikja
• 2 etapy bez GPS-u: Nema > Mopti i
Nouakchott > Dakar
• najdłuższy etap: Tan-Tan > Atar (1
055 km)
• najkrótszy etap: Dakar > Dakar (113
km)
• najdłuższy odcinek specjalny:
Tidjikja > Nema (736km)
• najkrótszy odcinek specjalny: Dakar >
Dakar (30km)
Europa:
Grande Halle d'Auvergne (niedaleko
Clermont-Ferrand)
Testy administracyjne
Poniedziałek godz. 17:00-20:00, 29
grudnia 2003
Testy administracyjne i
techniczne
Wtorek – środa 30–31 grudnia 2003
Uroczysty start: Czwartek 1 stycznia
2004.
Teren zamknięty: 30 grudnia 2003 – 1
stycznia 2004
w obrębie Grande Halle d’Auvergne
Prolog: 1 stycznia 2004.
Po uroczystym starcie zawodnicy zmierzą
się na dwóch równoległych odcinkach stworzonych specjalnie na to
wydarzenie. Prolog odbędzie się w obrębie Grande Halle.
Etap po etapie
ETAP 1: AUVERGNE >
NARBONNE
Czwartek 1 stycznia 2004
Prolog: 1,5 km – Odcinek dojazdowy: 395
km
Łącznie: 396,5 km
Planowo prolog ma rozpocząć się w
południe, a zakończyć o 17:00. Całość odbędzie się w Grande Halle
d'Auvergne niedaleko Clermont-Ferrand. To na tych dwóch równoległych
trasach, przygotowanych specjalnie z myślą o rajdzie, ustali się
kolejność startowa pierwszego odcinka specjalnego. Bez wątpienia widzów
czeka imponujące widowisko. Później zawodnicy znajdą się
na drodze szybkiego ruchu, którą dostaną
się do punktu kontrolnego w Millau, a następnie pojadą w kierunku
Narbonne, dokąd powinni dotrzeć późnym popołudniem.
ETAP 2: NARBONNE >
CASTELLÓN
Piątek 2 stycznia 2004
Odcinek dojazdowy: 6 km – Odcinek
specjalny: 25 km – Odcinek dojazdowy: 500 km
Łącznie: 531km
Po nocnym wypoczynku zawodników czeka
jedyny odcinek specjalny we Francji, z trasą biegnącą niedaleko Narbonne.
Końcem 25-kilometrowej trasy będzie miejsce niedaleko Opactwa Fontfroide.
Następnie, odcinkiem dojazdowym kierowcy dotrą do Półwyspu Iberyjskiego
i Castellon, miasta położonego na wschodnim wybrzeżu Hiszpanii, 60 km od
Walencji.
ETAP 3: CASTELLÓN > TANGER
Sobota 3 stycznia 2004
Odcinek dojazdowy: 2 km – Odcinek
specjalny: 9 km – Odcinek dojazdowy: 820 km
Łącznie: 831 km
Po ostatniej nocy w hotelu na
europejskiej ziemi, przyjdzie czas na krótki odcinek specjalny,
rozgrywający się niedaleko miasta. Meta trasy usytuowana jest na plaży.
Później przed zawodnikami ponad 800 km odcinka dojazdowego, który
zawiedzie ich do Algeciras, skąd wypłyną do Tangieru. Podczas odcinka
dojazdowego, motocykle mogą być załadowane. Wieczorem, po krótkiej
przeprawie i 13-kilometrowym odcinku dojazdowym, zawodnicy dotrą do ich
pierwszego miejsca biwakowego w Afryce.
ETAP 4:
TANGER > ER RACHIDIA
Niedziela 4 stycznia
2004
Odcinek dojazdowy: 233 km – Odcinek
specjalny: 75 km - Odcinek dojazdowy: 444 km
Łącznie: 752 km
Pierwszy etap w Afryce to początek
właściwej części rajdu. Po 233 km bardzo szybkiej dojazdówki, zawodników
czeka odcinek specjalny, równie szybki i pełen pułapek: od
niewidzialnych rozpadlin do ukrytych depresji rozmieszczonych na
krańcach drogi.
W miarę upływu czasu trasa zacznie się
stopniowo zwężać i w niektórych miejscach zanikać. Od półmetka aż do
mety powinno być już nieco łatwiej. Później kierowcy będą musieli
przebyć jeszcze 444 km odcinka dojazdowego.
Trasa techniczna: 750 km
ETAP 5: ER RACHIDIA >
OUARZAZATE
Poniedziałek 5
stycznia 2004
Odcinek dojazdowy: 56 km – Odcinek
specjalny: 337 km - Odcinek dojazdowy: 182 km
Łącznie: 575 km
Ten etap będzie obfitował niemalże we
wszystkie możliwe trudności, na które kierowcy mogą natknąć się w ciągu
całego rajdu. Początkowo zawodnicy będą posuwać się wyschniętym, krętym
i kamienistym szlakiem. Później, stopniowo Afryka zacznie odsłaniać swe
uroki: trasa przywiedzie kierowców do pierwszych kanionów. Po przebyciu
wielu kilometrów piaszczystych dróg, zawodnicy będą mieli okazję
zobaczyć Erg Chebbib, czyli główną atrakcję pierwszej części rajdu. To
jedno z tych miejsc, które musiały się znaleźć na trasie rajdu. Tuż
potem, zawodników czeka bardzo szybki finisz.
Trasa techniczna: 310 km
ETAP 6: OUARZAZATE >
TAN-TAN
Czwartek 6 stycznia
2004
Odcinek dojazdowy: 176 km - Odcinek
specjalny: 351 km - Odcinek dojazdowy: 276 km
Łącznie: 803 km
Po raz kolejny wygląda na to, że w Maroko
odbędzie się najciekawsza część rajdu. Wszystkie odcinki specjalne w tym
kraju to wymagający sprawdzian dla kierowców, którzy drogo zapłacą za
wszystkie, nawet najdrobniejsze błędy. Wprowadzony w tym roku etap
Ouarzazate – Tan Tan powinien dobitnie potwierdzić tę tezę. Od samego
początku tempo będzie bardzo szybkie, jednak szarżowanie nie będzie
zalecane ze względu na długą serię groźnych wybojów „urozmaicających”
trasę. To tu prawie wszystko będzie zależeć od wyczucia, kiedy można
przyspieszyć, a kiedy należy zwolnić, choćby po to by dojechać do mety w
jednym kawałku.
Trasa techniczna: 740 km
ETAP 7:
TAN-TAN > ATAR
Środa 7 stycznia 2004
Odcinek dojazdowy: 345 km - Odcinek
specjalny: 701 km - Odcinek dojazdowy: 9 km
Łącznie: 1 055 km
To będzie bardzo długi etap przejściowy
między Maroko, a Mauretanią. Zawodnicy wyruszą nocą, by
345-kilmometrowym odcinkiem dojazdowym dotrzeć do granicy. Początek
odcinka specjalnego odbędzie się już po stronie mauretańskiej. Po bardzo
szybkiej pierwszej części kierowcy zwolnią na wydmach, które pojawią się
przy przekraczaniu ergu Oumaghawaba pod koniec tego etapu. To jedyna
możliwa trasa, którą będzie można dotrzeć do Atar, punktu kontrolnego,
przez całą noc oczekującego na zawodników.
Trasa techniczna:
1 040 km (w tym 100 km pokrywających się z trasą etapu)
ETAP 8: ATAR > TIDJIKJA
Czwartek 8 stycznia
2004
Odcinek dojazdowy: 34 km - Odcinek
specjalny: 355 km
Łącznie: 389 km
To najkrótszy etap, który pozwoli załogom
zaczerpnąć oddechu, potrzebnego po przebrnięciu przez wszystkie trudy
dnia ubiegłego. Po starcie w korycie wyschniętego jeziora Toungad,
zawodnicy napotkają na drogę biorącą swój początek w Far Aoun, drogę
którą nigdy wcześniej nie biegła trasa rajdu. Szybkie tempo poprzedniego
dnia ustąpi teraz technice, umiejętnościom i ostrożnej nawigacji,
potrzebnej na trudnych do zlokalizowania fragmentach trasy. A temu
wszystkiemu będą towarzyszyć zapierające dech w piersiach krajobrazy.
Trasa techniczna:
Atar > Néma 1 535 km
ETAP 9: TIDJIKJA > NÉMA
Piątek 9 stycznia 2004
Odcinek dojazdowy: 3 km -
Odcinek specjalny: 736 km
Łącznie: 739 km
Czas na legendarny etap! To na tej trasie
doszło do najważniejszych momentów w historii rajdu. To również
najdłuższy i najtrudniejszy etap tegorocznej edycji. Po szybkim starcie
w grząskim piasku, utrzymującym się do miasta Tichit, sprawy mogą się
skomplikować. Zawodnicy dotrą bowiem do Studni Arate, Słoniowej Skały
oraz przejścia Enji, gdzie w 1985 r. olbrzymią większość kierowców
zatrzymała burza piaskowa. Od tego momentu będzie coraz trudniej.
Jedynie dzięki cudownym krajobrazom, zawodnikom może uda się zapomnieć o
trudach tego etapu.
ETAP 10: NÉMA > MOPTI
Niedziela 10 stycznia
2004
Odcinek dojazdowy: 4 km - Odcinek
specjalny: 345 km - Odcinek dojazdowy: 561 km
Łącznie: 910 km
Program tego dnia składa się z krótkiego
odcinka specjalnego i stosunkowo długiego odcinka dojazdowego, którym
zawodnicy dotrą do Mopti, miejscowości położonej w przedsionku Państwa
Dogonów. Wydmy i piasek ustąpią tu łatwiej przejezdnym drogom, wijącym
się przez pustynię Sahel. Od Nema, aż do granicy, trasa będzie bardzo
przyjazna kierowcom, którzy nie powinni napotkać na żadne problemy.
Jedynie tuż za miasteczkiem Nara, będzie się można pogubić w zaplątanej
sieci niezliczonej liczby szlaków. Tu przyda się porządna nawigacja, ale
uwaga! To jeden z etapów, w trakcie których kierowcy nie będą mogli
korzystać z GPS-u.
Trasa techniczna:
1 275 km, w tym 450 km trasy.
ETAP 11: MOPTI >
BOBO-DIOULASSO
Niedziela 11 stycznia
2004
Odcinek dojazdowy: 64 km - Odcinek
specjalny: 458 km - Odcinek dojazdowy: 229 km
Łącznie: 751 km
To będzie jeden z najcięższych etapów
tegorocznego rajdu.
Trasa odcinka specjalnego będzie wiodła
starą, zapomnianą drogą, uformowaną przez obfite deszcze. Ta kręta trasa
poprowadzi kierowców w górę stromego klifu Bandiagarra. Po wspięciu się
na jego szczyt, zawodnicy zjadą, kierując się na Bobo-Dioulasso, czyli
przejeżdżając przez Państwo Dogonów. Później, z każdym kilometrem trasa
stanie się coraz szybsza. Wymagać będzie umiejętnej jazdy i dobrej
nawigacji, ale także uwagi, gdyż kierowcy natkną się z pewnością na
zamieszkałe wioski.
Trasa techniczna:
467 km
Dzień odpoczynku:
BOBO-DIOULASSO
Poniedziałek 12
stycznia 2004
Spokojne, a mimo to tętniące życiem
miejsce. Bobo-Dioulasso to typowe afrykańskie miasteczko, pełne
rosnących wzdłuż ulic drzew mango. Rozciągające się wzdłuż brzegów rzeki
Houet, Bobo-Dioulasso wzięło swe imię od plemion Bobo i Dioula. Ich
członkowie, tworzący ponoć zgodną i harmonijną wspólnotę, są znani z
wyrobu instrumentów. Bobo-Dioulasso jest znane nawet jako centrum „balafonu”
– zachodnio - afrykańska odmiana ksylofonu. Na wschód od głównego targu
(Great Market) znajduje się stary meczet, animistyczna świątynia, po
1880 r. „nawrócona” na Islam. To prawdziwy skarb tego miasta.
ETAP 12: BOBO-DIOULASSO >
BAMAKO
Wtorek 13 stycznia
2004
Odcinek dojazdowy: 88 km - Odcinek
specjalny: 213 km - Odcinek dojazdowy: 365 km
Łącznie: 666 km
Po wizycie w buszu, czas na las
tropikalny. Dzień odpoczynku w Bobo-Dioulasso pozwoli zarówno ludziom
jak i maszynom naładować baterie przed 213-kilometrową drogą. Ta szybka,
a czasem nawet zawrotnie szybka trasa, zweryfikuje umiejętności
wszystkich zawodników. Co więcej, trzeba będzie uważać na kilka
poważnych przeszkód, które urozmaicą trasę odcinka specjalnego,
wiodącego zawodników przez obfite lasy Banfora.
Trasa techniczna:
541 km
ETAP 13: BAMAKO > AYOÛN EL
ATROÛS
Środa 14 stycznia 2004
Odcinek dojazdowy: 230 km - Odcinek
specjalny: 478 km - Odcinek dojazdowy: 25 km
Łącznie: 733 km
Opuszczając stolicę Mali i kierując się
na północ, zawodnicy znajdą się z powrotem na pustyni Sahel i na drodze
do Mauretanii. Po 200 km uroczej asfaltowej drogi, czas na coś z
zupełnie innej beczki. Kierowcy powinni być zadowoleni: czeka ich szybka
trasa, klucząca wzdłuż pięknych piaszczystych szlaków. Wszystko będzie
zależało od nawigacji. Podczas ustalania trasy przez organizatorów, cały
teren tego etapu zalany był wodą. Stąd duża ilość objazdów.
Trasa techniczna:
730 km, a w tym 450 km trasy
ETAP 14: AYOÛN EL ATROÛS >
TIDJIKJA
Czwartek 15 stycznia
2004
Odcinek specjalny: 510 km - Odcinek
dojazdowy: 3 km
Łącznie: 513 km
Najpiękniejszy piaszczysty odcinek rajdu!
Pierwsze kilometry etapu to niewielkie
wydmy, przez które biegnie piaszczysta trasa. Tych drobnych wydm
przybędzie w miarę, gdy droga skręci na północ. Główną atrakcją dnia
będą gigantyczne wydmy, po których kierowcy wjadą na olbrzymi,
200-metrowy klif Taskast. To jedyna droga by go pokonać. Później już
tylko 130 km szybkiej trasy, wiodącej do mety tego etapu.
Trasa techniczna:
Ayoûn El Atroûs >> Nouakchott: 830 km
ETAP 15: TIDJIKJA >
NOUAKCHOTT
Piątek 16 stycznia
2004
Odcinek dojazdowy: 3 km - Odcinek
specjalny: 590 km - Odcinek dojazdowy: 37 km
Łącznie: 630 km
Przyszedł wreszcie czas na koszmarną
„wielbłądzią trawę” (Cymbopogon schoenanthus), gatunek trawy
występujący na terenie południowej Azji i północnej Afryki), której
zawodnikom udawało się szczęśliwie unikać od początku rajdu aż do tego
dnia. Przed nimi aż 200 km tego typu trasy. Dzień przed dotarciem do
Dakaru to ostatnia szansa na walkę o zwycięstwo. Ten odcinek specjalny
wymaga zarówno sprawnej nawigacji jak i odważnej jazdy. Dzięki temu
kolejność w klasyfikacji generalnej może drastycznie ulec zmianie. Na
ostatnich kilometrach trasy kierowcy będą musieli uważać na zużycie
paliwa, a także na kompleks wydm Amoukrouz.
ETAP 16: NOUAKCHOTT >
DAKAR
Sobota 17 stycznia
2004
Odcinek dojazdowy: 60 km - Odcinek
specjalny: 210 km - Odcinek dojazdowy: 395 km
Łącznie: 665 km
Po tradycyjnym początku rajdu, końcówka
jego 26.edycji będzie zerwaniem z tradycją. Nie zmienia się to, że trasa
ostatniego odcinka specjalnego biegnie wzdłuż jeziora Lac Rose.
Zawodnicy nie będą jednak startować jednocześnie, lecz jeden po drugim,
co więcej nie z plaży, ale znad jeziora. Na plaży zakończy się trasa
odcinka specjalnego, lecz kierowcy będą musieli przebyć jeszcze 395 km
odcinka dojazdowego, którym dotrą do podium, usytuowanego w środku
Meridien. Tam dojdzie do uroczystego wręczenia nagród.
Trasa techniczna:
580 km.
ETAP 17: DAKAR > DAKAR
Niedziela 18 stycznia
2004
Odcinek dojazdowy: 45 km - Odcinek
specjalny: 30 km - Odcinek dojazdowy: 38 km
Łącznie: 113 km
Trasa tego pokazowego odcinka specjalnego
będzie, przynajmniej po części, nowa, szybka i kręta. Piaszczystymi
drogami zawodnicy dotrą do granicy z Mauretanią, a następnie znajdą się
na odcinku dojazdowym prowadzącym do Dakaru. Dzięki tysiącom
Senegalczyków, zgromadzonym wzdłuż drogi, by przywitać tych, którym
udało się dotrwać do ostatniego etapu rajdu, finał stanie się olbrzymią
paradą.
|
